Category: авто

О детских автокреслах

Забавно наблюдать в украинских группах в фб срач на тему детских автокресел. Особенно это доставляет, если вспомнить лозунг о том, что "Украина це Европа".
С нетерпением жду следующие серии про "обязательную зимнюю резину" и "сбор говна за собаками в пакетик" и прочими радостями ЕС.
lada

Лох - это судьба. Финал.

https://glockoholic.livejournal.com/223782.html

Что главное в любых соревнованиях? Главное ввязаться в драку, а там видно будет.

А учитывая, что одним из условий участия в соревнованиях „Volvo Trucks Driver Challenge 2018“ это факт работы профессиональным водителем, о чем я узнал приехав в Каунас, буквально за 20 минут до старта. Ситуация больше всего напоминала сцену из фильма "12 стульев"



Суть соревнований оказалась до боли проста - проехать 44 км на полностью груженой фуре (23,5 тонны груза), максимально быстро, не нарушая правил и максимально экономично. Все это в реальных условиях дорожного движения. Маршрут изобиловал подъемами и спусками, поворотами, лежачими полицейскими и прочими вещами, усложняющими экономичность вождения.



К слову, последний раз я водил фуру в начале мая прошлого года, на экзамене...



- Карточка другой стороной тахограф вставляется..., - с некоторым сомнением в голосе сказал судья-инструктор.
"Дяденька, я не настоящий сварщик, я только маску нашел" почему-то не к месту вспомнился пошлый анекдот.
- Я только на "шайбе" ездил, - соврал я, переворачивая карточку и судорожно вспоминая как надо открывать смену на цифровом тахографе.
Запустил двигатель, рычаг селектора на А, снял с ручного тормоза и медленно покатился к выезду с паркинга. К слову, с паркинга выезжал почти 2 минуты.
- Как-то медленно вы едете, - снова заговорил инструктор.
"Блядь, главное выехал на 18 метровой мандуле весом в 37 тонн и стоимостью почти 100 тысяч евро и ничего не задел" - подумал я, и благоразумно промолчал.

Дальше началось веселье, ибо превышать скорость выше 80 км/ч нельзя, а с горки эта хрень может и до сотни разогнаться. Но я же "настоящий фурист" и про ретарду слышал, в последствии вспомнил и про круиз-контроль, и дело пошло на лад. Хотя видя на подъемах мгновенный расход в 150 литров на сотню, немного охуевал.





На видео я уточняю у судьи массу груза и немного превышаю скорость :)
Водить фуру это особый кайф... Особенно новую Volvo. Чем-то сродни мотоциклу ибо что мотом, что большегрузом надо именно управлять. Разумеется, каких-то особых умений или талантов для этого не нужно и подобную работу можно работать даже страдая легкой формой олигофрении (в чем я неоднократно убеждался общаясь напрямую с водителями по работе).

В результате маршрут я проехал без нарушений, нигде не заехав полуприцепом на бордюр и что самое неожиданное, при среднем времени прохождения в 43:20 я проехал за 44:27 и израсходовал 13,95 литров, что тоже не оказалось плохим результатом. Как потом сказали организаторы, лучшим результатом было 12,18 литра на тот момент.
Цель соревнований для меня была следующей - проверить как я смогу проехать на груженой фуре, по незнакомому маршруту и разумеется поводить новую Volvo FH 500. В данном случае, собой я очень доволен, учитывая тот факт, что водителем я не работал, а после получения категории прошел год и два месяца.

Магия Harley Davidson

На самом деле никакая не магия, а обыкновенный маркетинг. Но хочу признать, что вильнюсский дилер HD работает на 10 с плюсом по пятибальной шкале.
Гостя в столице, выдался у меня технологический перерыв аж в 2 часа, который я решил потратить на визит в салон Harley Davidson, справедливо полагая, что меня там напоят кофием нахаляву, ну и заодно полюбуюсь красивыми мотоциклами.
Не успел я зайти, как буквально за 10 минут меня стали качественно обрабатывать, причем ненавязчиво и совсем не агрессивно. Еще через 10 минут мне выдали шлем, ключи от этого красавца и на гугл мапс показали 3 варианта маршрута.



После чего, с напутствием надолго не пропадать, оставили наедине с HD Road King.
Сказать что это едет, это ничего не сказать. Это имеет крутящий момент дизельной малолитражки на низах, при массе около 500 кг вместе с седоком. На холостых мотоцикл колбасит как Hitachi Magic Wand от трехфазных 380 Вольт. Как в том анекдоте - "пока ссал три раза кончил". Но стоит начать ехать все вибрации пропадают и ехать становится дико весело и удобно. Весело за счет крутящего момента, удобно благодаря вальяжной посадке. На этом плюсы заканчиваются. Тормоза показались какими-то ватными, но списываю что ехал осторожно и старался не пережимать. Рулежка после стрита тоже не впечатлила. Да, он наклоняется, но как-то не сразу и немного нехотя. С мотоциклом вроде такого диалога происходит:
- поворот направо 90 градусов!
- точно поворачиваем?
- точно!
- вот прям так сразу и 90 градусов?
- да, вот так сразу и 90!
- ну ладно, давай.
 до моего GSR750 в плане управляемости ему далеко. Зато ехать по прямой - сплошной кайф. Низкий центр тяжести, охуительная посадка, расслабленные руки и ноги. Ехал бы и ехал.
Но об этом хорошо сказано у Пелевина:

Вообще, было что-то экзистенциально жуткое в том, что эти многометровомноготонные плавательные и летательные средства не могли придать осеняемой ими жизни даже символического смысла – ибо не обладали им сами: они служили просто делу переплыва или перелета из пункта А в пункт Б. Необходимость такого перемещения владельцу монгольфьера или яхты следовало обосновать самому и с этим, я подозревал, были серьезные проблемы не у меня одного, ибо если у вас есть своя яхта в двести големов, у вас совершенно точно нет никакой нужды куда-то на ней плыть. Корабельным и воздухоплавательным агитаторам оставалось лишь повторять слова древнего пифагорейца о том, что движение важнее цели (я видел эту цитату как минимум в двух глянцевых брошюрах с якорем на обложке)

Так и с HD. Учитывая что стоит такой мотоцикл 24000 Евро, что по нашим меркам несколько дороговато, когда охуительная адреналиновыжималка BMW S1000RR всего 18000 Евро
Однако, небуду лукавить. Крузер после тест-драйва захотелось.
lada

Про Весту

Сегодня пригласили на тест-драйв Весты. Оно приятно, но после прочтения https://www.drom.ru/lada/vesta/ и кучи других отзывов, создалось впечатление, что отдел контроля качества на ВАЗе выглядит примерно так:



100 000 км — как это было на Лада Веста


12 000 км, замена обеих стоек стабилизатора, доливка масла.
26 200 км, доработка опор задних амортизаторов, смазка втулок стабилизатора.
31 352 км, ТО-2, доработка пробки картера двигателя и фееричный слет с гарантии (но аукнется это чуть позже).
47 845 км, замена гибкой вставки глушителя, ремонт корпуса антенны ФМ и ГЛОНАСС.
50 639 км, после недельной стоянки на крещенские морозы АКБ потребовала зарядки и обслуживания.
54 746 км, разрядилась батарейка в ключе.
56 000 км, частичная победа здравого смысла над бюрократией на поле гарантии (магнитола так и продолжает в холодную погоду тускнеть, пока не прогреется салон, а светодиоды мерцают во всех Вестах до сего дня).

63 914 км, замена правой стойки стабилизатора, втулок стабилизатора, сгнил и потерял контакт провод от датчика заднего хода. Ремонт всех пяти дисков.
80 210 км, перегорела лампа «стоп-габарита» слева в фонаре, перестал заводиться мотор с ключа.

84 552 км, замена левой стойки стабилизатора, ремонт проводки блока кузовной электроники, уверенный пуск двигателя с ключа восстановлен.
93 939 км, замена обеих стоек стабилизатора, вторая замена тормозных дисков и колодок.
97 421 км, отпал мотор.

Даже румыны умудряются нормально Рено под маркой Dacia производить. Почему в России, не могут нормально сделать, в принципе, красивый и интересный автомобиль...
Место проклятое? (с)
lada

Dacia Logan/Sandero Stepway 2013. Обзор.

Как мы не старались представить себя с одной машиной в семье, нихуя хорошего из этого не получается. Виной ли тому, отдаленность дома и работы от маршруток и автобусных линий, или же ебанутость расписания этих самых автобусов и неадекватная цена на билет, осталось неясным. Но нужны две машины. Из машин сейчас есть старый добрый трактор (BMW e39), потребляющий солярку любого качества, но в огромных объемах - 10-12 л/100км в городе. Второй номер - мой мопед Уркаина (Seat Cordoba 1,4TDi), потребляющий немного, но сука с сюрпризами, ибо с июля месяца на нем было поменяно:
Наконечники рулевых тяг
Сцепление в сборе
Рулевая колонка (реставрация)
Тормозные колодки
Аккумулятор

На очереди, замена ремня ГРМ и тормозных дисков с колодками.


IMG_1554


Учитывая преклонный возраст трактора ибо по косвенным признакам, пробег ближе к полумиллиону, трактор будет продаваться. М. будет пересажена на мопед Уркаина, а себе, после длительных подсчетов в М. же составленной екселевской табличке (М. математик-тян), оказалось, что новое детище концерна Renault-Nissan-Dacia, выходит дешевле, чем 5-7 летний вариант из Германии.

Collapse )